Según el fabricante del revestimiento del monocar, el revestimiento del monocar, oficialmente conocido como teleférico de mina, se utiliza principalmente en minas subterráneas. El cable metálico se instala en la rueda motriz, la rueda de soporte, la rueda de presión y la rueda de desvío y se aprieta mediante el dispositivo tensor. , la potencia de salida del dispositivo impulsor hace funcionar la rueda motriz y el cable metálico, realizando así el principio de transporte de mineros. El teleférico aéreo de minería subterránea se utiliza para transportar a los mineros. El propósito es acortar el tiempo de viaje de los mineros para subir y bajar del pozo, y reducir el consumo de energía física de los mineros que suben y bajan del pozo.
Según el fabricante del revestimiento del monocar, el revestimiento del monocar se utiliza principalmente para evitar el contacto directo entre la grúa y el cable de acero. El revestimiento juega un papel muy importante en la vida útil del cable de acero. Cuando la cuerda de acero esté funcionando, girará. Si hay fricción, si el coeficiente es demasiado alto, dificultará la rotación del cable de acero y dañará el cable de acero. En este caso, el cable de acero se debe verter en el eje con la menor resistencia posible para reducir el par y la tensión rotacional.
El Monkey Car Liner tiene un coeficiente de fricción extremadamente bajo y una alta resistencia al desgaste. Por un lado, reduce el desgaste de la corona y al mismo tiempo permite que el cable de acero gire libremente, lo que es más seguro y prolonga la vida útil del cable de acero. Entonces el Monkey Car Liner ¿Cuáles son sus características? ¡El fabricante de revestimientos para monos te lo presentará!
(1) Buena antipermeabilidad. Las propiedades químicas del revestimiento son la antipermeabilidad y la resistencia a diversos aceites y líquidos corrosivos. Al mismo tiempo, tiene alta seguridad, coeficiente de fricción extremadamente bajo y resistencia al desgaste extremadamente alta, que se pueden utilizar en la grúa. Las almohadillas liberan la rotación del cable durante la operación para evitar que el cable se enrolle alrededor de la rueda de fricción y provoque que el cable se deslice.
(2) Larga vida útil. En las mismas condiciones industriales y mineras, es de 3 a 8 veces mayor que el de otros materiales nacionales. Tiene buena maquinabilidad. La especial dureza del patín de la rueda facilita el giro de la ranura del cable y prolonga su vida útil.
(3) Extienda efectivamente la vida útil del cable de acero, el coeficiente de fricción es pequeño y su resistencia al desgaste es buena, lo que reduce el daño al cable de acero y extiende efectivamente la vida útil del cable de acero.
La almohadilla de la rueda motriz del carro mono se utiliza en la rueda motriz. El diámetro de la rueda motriz es de 0.8 metros a 1.2 metros. La almohadilla de la rueda motriz soporta todo el peso del cable de acero, el peso muerto del contenedor, el peso de la carga, el contrapeso y varias otras operaciones durante la operación. Carga dinámica y carga de impacto, la almohadilla es un cuerpo anular con una sección transversal trapezoidal, que no requiere férulas ni sujetadores, agilizando la instalación y el mantenimiento, reduciendo el peso de la rueda motriz, reduciendo la intensidad de mano de obra durante el desmontaje y montaje. y evitando el acero La cuerda roza directamente contra la parte de acero de la rueda motriz sin generar chispas, evitando efectivamente explosiones de gas. El forro de fricción instalado en la rueda motriz o rueda de fricción, denominado bloque, se utiliza para aumentar la potencia de la rueda motriz. Una parte muy importante de la carga.
Al mismo tiempo, la protección del cable metálico y la rueda motriz es más confiable, lo que aumenta significativamente la vida útil del equipo y reduce el costo operativo del teleférico. Es adecuado para su uso en teleféricos en pozos de minas.
