×
По данным производителя футеровки обезьяньих машин, футеровка обезьяньих машин, официально известная как шахтная канатная дорога, в основном используется в подземных шахтах. Трос установлен на ведущем колесе, опорном колесе, нажимном колесе и объездном колесе и натягивается натяжным устройством. Выходная мощность приводного устройства приводит в движение ведущее колесо и трос, тем самым реализуя принцип транспортировки горняков. Для перевозки горняков используется подземная горнодобывающая подвесная канатная дорога. Цель состоит в том, чтобы сократить время поездки горняков вверх и вниз по скважине, а также снизить физическое потребление энергии шахтерами, поднимающимися и спускающимися по скважине.
По словам производителя облицовки вагона-обезьяны, облицовка вагона-обезьяны в основном используется для предотвращения прямого контакта между краном и стальным канатом. Облицовка играет очень важную роль в сроке службы стального каната. Когда стальной трос движется, он вращается. Если есть трение. Если коэффициент слишком высок, это будет препятствовать вращению стального каната и повредить стальной канат. В этом случае стальной канат необходимо заливать в вал с как можно меньшим сопротивлением, чтобы уменьшить крутящий момент и вращательное напряжение.
Monkey Car Liner имеет чрезвычайно низкий коэффициент трения и высокую износостойкость. С одной стороны, это снижает износ коронной шестерни и в то же время позволяет стальному канату свободно вращаться, что более безопасно и продлевает срок службы стального каната. Итак, лайнер Monkey Car. Каковы его характеристики? Производитель облицовки машин-обезьян познакомит вас с этим!
(1) Хорошая антипроницаемость. Химическими свойствами футеровки являются антипроницаемость и устойчивость к различным маслам и агрессивным жидкостям. В то же время он обладает высокой безопасностью, чрезвычайно низким коэффициентом трения и чрезвычайно высокой износостойкостью, что позволяет использовать его на кране. Подушки препятствуют вращению троса во время работы, предотвращая его наматывание на фрикционное колесо и скольжение троса.
(2) Длительный срок службы. В тех же промышленных и горнодобывающих условиях он в 3-8 раз выше, чем у других отечественных материалов. Имеет хорошую обрабатываемость. Особая твердость колодки колеса облегчает поворот канавки каната и продлевает срок его службы.
(3) Эффективно продлевает срок службы стального каната, коэффициент трения небольшой, а его износостойкость хорошая, что снижает повреждение стального каната и эффективно продлевает срок службы стального каната.
На ведущем колесе используется подушка ведущего колеса тележки-обезьяны. Диаметр рабочего колеса составляет от 0.8 метра до 1.2 метра. Подушка ведущего колеса выдерживает весь вес стального троса, собственный вес контейнера, вес груза, балансировочный вес и различные другие операции во время работы. Динамическая нагрузка и ударная нагрузка, колодка представляет собой кольцевой корпус трапециевидного сечения, не требующий шплинтов и крепежа, что делает монтаж и обслуживание быстрыми, снижает массу ведущего колеса, снижает трудоемкость при разборке и сборке, и избегание стали. Трос непосредственно трется о стальную часть ведущего колеса, не образуя искр, что эффективно предотвращает взрывы газа. Установленная на ведущем колесе фрикционная накладка или фрикционное колесо, называемое блоком, служит для увеличения мощности ведущего колеса. Очень важная часть нагрузки.
При этом защита троса и ведущего колеса становится более надежной, что существенно увеличивает срок службы оборудования и снижает стоимость эксплуатации канатной дороги. Подходит для использования на подвесных канатных дорогах в шахтных стволах.
